RIAU24.COM -  Direktur Boeing Co termasuk Chief Executive Officer David Calhoun, berbohong tentang pengawasan perusahaan atas pesawat 737 Max 8 dan berpartisipasi dalam kampanye hubungan masyarakat yang menyesatkan setelah dua kecelakaan fatal yang melibatkan pesawat tersebut, klaim pemegang saham.

Dewan mengabaikan bendera merah tentang 737 Max, tidak mengembangkan alatnya sendiri untuk mengevaluasi keselamatan dan tidak meminta pertanggungjawaban mantan CEO Dennis Muilenburg karena meluncurkan upaya lobi dan hubungan masyarakat untuk melawan kritik terhadap pesawat itu cacat desain, menurut pengajuan pengadilan yang baru-baru ini dibuka.

"Sebelum landasan 737 Max, dewan gagal melakukan evaluasi sendiri tentang keamanan menjaga 737 Max tetap tinggi," kata investor dalam pengaduan Delaware Chancery Court yang telah diubah yang dipublikasikan pada 5 Februari. Dewan kemudian "menambah kurangnya pengawasan dengan berbohong di depan umum tentang hal itu."

Pengajuan yang tidak disegel, pertama kali dilaporkan oleh Wall Street Journal, adalah bagian dari gugatan derivatif yang pertama kali diajukan pada 2019 oleh pemegang saham Boeing setelah kecelakaan Lion Air dan Ethiopian Air 737 Max merenggut total 346 nyawa. Tidak seperti dalam gugatan kelompok pemegang saham, penilaian atau penyelesaian dalam gugatan derivatif biasanya dibayarkan kembali kepada perusahaan dari polis asuransi kewajiban untuk direktur dan pejabatnya.

Keluhan yang diamandemen tersebut untuk pertama kalinya mengumumkan detail tentang penanganan internal Boeing atas kecelakaan 737 Max, yang menyebabkan pesawat tersebut dilarang terbang selama dua tahun. Hakim Pengadilan Kanselir Delaware Morgan Zurn setuju untuk membuat detail gugatan menjadi publik setelah menyimpulkan "kepentingan publik" dalam penanganan dewan atas kegagalan "pengungkapan nikmat" 737 Max.

"Seharusnya tidak mengherankan bahwa pengajuan oleh penggugat yang berusaha mendapatkan keuntungan dalam gugatan memberikan gambaran yang menyesatkan dan tidak lengkap tentang aktivitas Boeing dan dewan direksi," kata Bradley Akubuiro, juru bicara Boeing, dalam pernyataan yang dikirim melalui email. "Kami yakin klaim penggugat kurang pantas, dan akan memperbarui mosi kami untuk membatalkan gugatan tersebut akhir tahun ini."

Dalam pengajuan perusahaan yang tidak disegel, direksi Boeing menyatakan bahwa mereka memiliki "mekanisme yang kuat dan mapan" untuk mengevaluasi profil keselamatan 737 Max sebelum meninggalkan tanah dan "sistem ini beroperasi untuk memastikan keterlibatan dewan dalam hal-hal yang terkait dengan keselamatan. dan kualitas produk Boeing. "

Masalah dengan sistem kontrol penerbangan otomatis pesawat - yang disingkat MCAS - telah terlibat dalam kecelakaan itu. Amerika Serikat. Administrasi Penerbangan Federal tahun lalu memberi Boeing lampu hijau agar pesawat melanjutkan penerbangan penumpang setelah modifikasi ekstensif pada sistem MCAS. Boeing 737 Max akan kembali ke langit Eropa bulan ini setelah dibersihkan oleh regulator di sana juga.

Tetapi eksekutif Boeing awalnya menunjukkan kemungkinan kesalahan pilot dan pemeliharaan sebagai yang memainkan peran utama dalam kecelakaan Lion Air Penerbangan 610 Oktober 2018 di Indonesia, sementara mereka diam-diam mulai mengatasi kekurangan MCAS.

Dua minggu setelah kecelakaan Lion Air, Muilenburg meluncurkan “kampanye hubungan masyarakat, hubungan investor, dan lobi” yang dirancang untuk melawan AS. kecaman serikat pilot maskapai penerbangan atas pengungkapan Boeing tentang desain 737 Max dan gelombang pers negatif. Kampanye tersebut tidak menyebutkan fokus insinyur Boeing pada MCAS tetapi malah berusaha mengalihkan perhatian ke kemungkinan alasan lain untuk kecelakaan itu, menurut gugatan yang diubah.

Dua direktur - Calhoun dan mantan Kepala Staf Gedung Putih Reagan Ken Duberstein - diberitahu tentang kampanye tersebut, menurut email internal yang dicatat dalam keluhan 119 halaman yang diubah. Calhoun menggantikan Muilenburg sebagai CEO Boeing pada Januari 2020.

Alih-alih meminta pertanggungjawaban Muilenburg karena mengizinkan 737 Max mengangkut penumpang dengan sistem kontrol penerbangan yang tidak sehat, direktur memimpin pembelaan publik terhadap CEO mereka yang diperangi pada Mei 2019, kata gugatan itu. Calhoun memimpin dakwaan, menurut pengaduan tersebut.

"Calhoun dan dewan hanya berhenti membela Muilenburg ketika mereka mengetahui pada Desember 2019 bahwa hubungannya dengan FAA telah rusak dan FAA tidak akan segera mensertifikasi ulang 737 Max," kata gugatan itu.

zxc2

Direktur terus bertindak dengan itikad buruk ketika mereka memutuskan untuk tidak memecat Muilenburg dengan cara yang akan menyangkal keuntungan sahamnya sebesar $ 38 juta, menurut pengajuan pengadilan. Sebaliknya, dewan memilih untuk mengizinkan CEO pensiun dengan hibah ekuitasnya.

“Dengan membayar Muilenburg, Dewan menghindari pertengkaran publik dengannya yang pasti akan menimbulkan pertanyaan tentang kesalahan Dewan dalam mendukungnya dan tidak melakukan pengawasan keamanan,” klaim pemegang saham.

Kasusnya adalah In Re Boeing Co. Litigasi Derivatif, 2019-0907, Delaware Chancery Court (Wilmington).